60年代的抢手货,即将出没在你家地库里

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文|李一帆

前天,在杭州中国美术学院,我参加了上汽荣威的RX5 MAX设计分析会议。

将分析置于这种艺术风格中,表明荣威希望每个人都将RX5 MAX视为一件艺术品。他们还尝试通过解决方案来理解和设计一件艺术品。如何设计和抛光呢?的。

这是一件艺术品吗?我们不评论。让我首先客观地描述一下我第一次看到这辆车时留下的印象。

整体风格是一种头脑冷静的风格。它看起来比荣威RX5(参数图片)大两圈。设计是水平和垂直的。正面是Roewe 具有嵌入的力量。与荣威RX5拟人比例相比,MAX(参数图片)就像一个健身人,显然很多人。

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这种设计理念不是决定采取大脑的。据上汽科技中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰介绍,荣威RX5 MAX采用了强大的用户研究和数据分析。在此之后,要判断未来的消费偏好和设计趋势,趋势是两个词:硬核。

这让我感动了一下。

当然,这不是这款车的风格,而是“硬核”的判断。它证实了我对过去两年汽车设计趋势的看法和预测。也就是说,汽车的形状经历了从“派对”到“经过”圆圈“和”直线“到”曲线“的设计偏好之后,似乎开始走向”方形“和”直线“再次,或者更准确地说,是坚韧和肌肉,而不是温柔和流线型。方向。

请注意,我们这里只讨论量产车,不包括概念车(参数|图片)。

人们总是说时尚是一个无形的圈子,这种趋势将每十年或二十年重复一次。没有什么可说的衣服,但没有直接的男性癌症可以检测到当前轮回的美学。只是?滴易罱囊桓鲂》⑾郑蛭嚼丛蕉嗟呐笥岩峄椋缘蔽铱此堑幕槔裾掌保曳⑾趾芏嗳硕伎蓟氐秸障喙荩褂米罴虻サ牡ド1尘芭牧艘徽呕樯凑栈蛞徽耪掌?

在考虑之前,谁不能出国拍照的位置就会停止,室内纯色背景婚纱照片都怕80年代和90年代的经济产品。无论谁想到二三十年后,这种趋势又回来了。

汽车的设计周期,实际上几乎与间隔年份相同。

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当汽车诞生大约100年前,它是一个方形盒子,但当时没有说。毕竟,这是运输的演变。

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逐渐向上,特别是随着大众甲壳虫(参数图片),克莱斯勒Airflow,MINI COOPER的普及,汽车的外形开始成为一种新的设计趋势。

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在20世纪70年代,随着技术的发展,工程师和设计师开始为汽车添加新的零件和元素,如保险杠,饰件,铬合金等。因此,其他领域的技术将无法跟上。因此,为了在增加这些设计的同时继续保持低风阻,低成本,大空间和高生产效率,汽车已经回到了平面的平方时代。

你会看到那个时代流行的车型,包括宝马7系,梅赛德斯 - 奔驰S级,丰田皇冠,中型至桑塔纳,贝弗利,包括红旗,以及低端的定位夏利,大法,都是正方形的。有人说它是“大船统一时代”。

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然后到了20世纪90年代末,汽车的美感又恢复了圆润。由于它仍然受益于科?冀胶蜕杓聘慕O崭埽鹾辖穑渭攘慵梢灾匦抡系角咧校虼俗枇ο凳嵯嘤Ρ湫。裁床荒兀?

我认为在1995年,帕萨特直接占据了汽车的标题,阻力系数为0.28。

因此,从那以后,流行车型Bora,Ma 6,Fit,包括SUV中的C-RV,Outlander,甚至MPV Premarin,都走上了圆润的道路,并首次将奥迪引入该国。豪华官方车A6是时尚车身的经典之作。

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风水转了,但我没想到它会回到强硬路线。

这不是我自己的假设。事实上,一些媒体早在2016年就做出了类似的预测。他正在考虑基于奥迪Q7的替代品:

以奥迪Q7为例。 2005年,奥迪正式推出首款豪华SUV Q7。那时,身体很大,整体设计非常圆润饱满。奥迪Q7对中国人来说非常开胃,所以它接管了很长时间。该级豪华SUV市场的销售冠军。

坚韧,立体感十分强烈。这就像一个魁梧的叔叔,当他改变自己的身体时,他的肌肉很强壮。

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例如,新迈腾B8与过去的B5相比,全新一代的君越比较过去的君越等,而且变化很大。

似乎是更准确的形容词。

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有几个地方很明显。

例如,正面。

十多年前,模特的正面,人们喜欢称它为“笑脸”,翻过上面的图片才知道,因为两个头灯像两只眼睛,只是右前格栅就像一个微笑的嘴巴,整体外观温和而且表现良好。

而现在新车的前脸几乎无一例外地变得越来越凶悍。

进一步变尖,这使得更多的三维车辆形状看起来比过去的产品更具侵略性。

而且由于过去的技术,汽车的前大灯会更大,会有一种可爱的眼睛,而现在随着LED技术的普及,大灯的尺寸限制开始被打破,所以逐渐“大眼睛”已经成为“绗缝之眼”,再加上消费者喜好的变化,汽车的重心也逐渐减少,因此汽车的前脸越来越呈现出“眯眼”的尖锐一面。

只列出一些:

新一代标致508

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享受领域

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宝马3系

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2019年卡罗拉

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还有一个“大嘴巴”。

大口设计最初很受欢迎,因为消费者越来越喜欢涡轮增压。因此,考虑到涡轮增压器对进气量的需求的增加,大口格栅开始以各种图像出现在汽车的前面。

不假思索,我们可以想到很多品牌的很多车型都采用了大口设计,甚至发展成为家族式的前脸,比如雷克萨斯,比亚迪等设计最多,而且刚刚开始在过去两年。丰田凯美瑞,亚龙,卡罗拉,有时还有现代,长安,WEY,江淮,MG等一两款车型。

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这使得目前的汽车看起来比过去更加“凶猛”。

例如,整体大纲。

事实上,在前脸的基础上,现代模式的整体姿态正朝着严峻而激烈的方向发展。

这种凶猛分为两种类型。其中一款是荣威最近推出的SUV(RX8,Marvel X,RX5 MAX等),它们是方形和坚硬的,但有五个大,三个厚。

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清晰,并且使用了大量的光线和阴影来加强随之而来的立体感和层次感。

双腰线来突出个性。

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,设计一个角落让它看起来很凶悍。例如,享受域名等。

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无论如何,你可以回想一下最近一段时间内上市的新车。基本上,它都是赤裸裸的。

另一个例子是一些细节。

很难总结规则,但总的来说,汽车公司会通过一些无意的小细节让你感受到它的核心。

前面不常见的水平线。有点凶狠;越来越受欢迎的尾灯尾灯,在点亮时追求爆发力。

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在一定程度上,这些细节越来越受到汽车公司的重视,而不是整车的轮廓,特别是吉利和上汽这样的自主品牌。

毕竟,只要实现了建模层面的独立和特色设计,它们的产品很快就会与二线和三线自主品牌不同,其受欢迎程度,认知度和品牌形象将迅速提升。造型方案的自主性比企业品牌形象的自主研发更短,更快。

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因此,我们终于看到汽车公司在确保技术进步的新技术时代的抗风能力的基础上开始大胆表达自己的路线,所以我们现在看到了“广场”的回归。

的美学有一个时代的转世,我们不再是肉眼看上去的年轻人。但是,在上一个时装周期中陪你上副驾驶的人还在吗?